Land Rover Discovery 4 на моторе 368DT от Range Rover Sport — свап моторов

Свап мотора — реальный способ оживить британский внедорожник и сделать его надёжнее

Немного об автомобиле

Land Rover Discovery 3 и 4 — один из самых узнаваемых рамных внедорожников начала 2000-х. Он сочетает английский комфорт салона, серьёзную внедорожную геометрию и фирменную пневмоподвеску. Машина действительно проходит там, где многие современные кроссоверы даже не заедут. Но за всё хорошее, как известно, приходится платить — и в случае с Discovery 4 платить чаще всего приходится за мотор.

Range Rover Sport первого поколения построен на той же платформе, что и Discovery 3 и 4, но получил более мощные и интересные силовые установки. В частности, дизельный мотор 368DT (3.6 TDV8), который и стал героем нашей статьи.

Проблемы родного мотора Land Rover Discovery 4

Самые распространённые версии Discovery 3 и 4 идут с дизелем 2.7 TDV6 (276DT) или бензиновым V8 4.4. И тот, и другой имеют свои слабые места:

• 2.7 TDV6 — задиры в цилиндрах, проблемы с топливной аппаратурой, обрыв цепи, разрушение поршней, поломка коленвала.
• 4.4 V8 бензин — большой расход, проблемы с цепями ГРМ, дорогие и редкие запчасти.
• В обоих случаях ремонт обходится в серьёзную сумму, а донорских моторов в нормальном состоянии всё меньше.

Многие владельцы, столкнувшись с капитальным ремонтом, начинают задумываться: а есть ли смысл вкладывать в родной мотор сотни тысяч рублей, если можно поставить что-то более интересное?

Мотор 368DT — что это за зверь

368DT (3.6 TDV8) — это битурбированный дизельный V8 объёмом 3,6 литра. Он устанавливался на Range Rover Sport и Range Rover Vogue. Мотор выдаёт около 272 л.с. и впечатляющие 640 Нм крутящего момента.

После замены родного дизеля на 368DT Discovery 3 буквально преображается:

• Уверенный разгон с любых оборотов;
• Запас тяги для буксировки прицепа или лодки;
• Ровная работа V8 — приятный звук и плавность хода;
• Совместимость по электронике и креплениям с платформой L319.

Но есть и обратная сторона

368DT — мотор серьёзный, и обслуживание у него тоже серьёзное. Это дорогой мотор как в эксплуатации, так и в ремонте:

• Две турбины — обе со временем требуют внимания;
• Топливная аппаратура Bosch — дорогая в ремонте;
• Сложная система EGR и сажевый фильтр;
• Цепной ГРМ с несколькими цепями — замена трудоёмкая;
• Качественное масло и фильтры — обязательное условие.

Если владелец готов вкладываться в качественное обслуживание — мотор отблагодарит динамикой и ресурсом. Если экономить — поломки не заставят себя ждать.

Альтернатива: японские моторы

Для тех, кто хочет надёжность и спокойствие, а не максимальную тягу, мы предлагаем поставить на Discovery 3,4 проверенные временем японские моторы. Это уже более смелый шаг, но он того стоит.

Toyota 3UZ-FE / 2UZ-FE

3UZ-FE — это 4,3-литровый V8 от Lexus LS430, GS430, SC430. Спокойный, надёжный, с ресурсом 400–500 тысяч км при адекватном обслуживании. 2UZ-FE — 4,7-литровый брат с Land Cruiser 100, ещё более ресурсный.

Эти моторы славятся своей бронебойной репутацией. Никаких сюрпризов, дешёвые расходники, простая диагностика.

Nissan VQ35DE (Elgrand)

VQ35DE — 3,5-литровый бензиновый V6 от Nissan Elgrand. Мотор хорошо известен, запчастей полно, обслуживание дешёвое. Тяговитый с ресурсом 300-400 тысяч км. Подходит тем, кто хочет получить надёжность за разумные деньги.

Что мы предлагаем

Мы профессионально занимаемся заменой моторов на Land Rover Discovery 3 и 4, Range Rover Sport и не только. У нас два основных направления:

• Свап на 368DT — остаёмся в рамках марки. Минимум переделок, штатная электроника, аутентичный характер автомобиля, но с мощным мотором от старшего брата — Range Rover Sport.
• Свап на японские моторы (3UZ, 2UZ, VQ35DE) — для тех, кто устал от британских сюрпризов и хочет ездить, а не ремонтировать. Это решение для смелых людей, готовых на нестандартный подход.

Помощь с оформлением в ГАИ

Главная боль любого свапа — это легализация. Многие мастерские ставят мотор и говорят: «Дальше сам». Мы работаем по-другому.

После установки нового двигателя мы полностью сопровождаем оформление переоборудования:

• Подготовка пакета документов;
• Прохождение предварительной экспертизы;
• Техническая экспертиза после установки;
• Внесение изменений в ПТС и СТС;
• Поддержка на каждом этапе общения с ГАИ.

Вы получаете автомобиль с новым мотором и легально оформленными документами — ездите спокойно, без рисков на дороге и при продаже.