Ремонт алюминиевых блоков цилиндров
Ремонт алюминиевых блоков цилиндров не такая простая задача, как может многим показаться на первый взгляд. Подобные манипуляции невозможно выполнить самостоятельно без профессиональной помощи и специального оборудования. Только специалисты способны провести ремонтные операции на высоком качественном уровне и восстановить работоспособность двигателя.
Многие автолюбители задаются вопросом: зачем изготавливать блоки из алюминия, ведь есть проверенный годами чугун? Технология использования чугуна прошла проверку не на одной сотне миллионов моторов. Зачем изобретать велосипед?
Многие считают, что ремонт алюминиевых блоков цилиндров невозможен в принципе. На самом деле технология ремонта подобных блоков уже отработана и испробована на многих двигателях. Наши специалисты обладают широким опытом работы в ремонте алюминиевых блоков цилиндров и успешно справятся с задачей. В последнее время всё чаще обращаются владельцы Porsche Cayenne, где используются двигатели с алюминиевыми блоками цилиндров.
Преимущества использования алюминиевых блоков цилиндров
Использовать алюминиевые блоки цилиндров многие автопроизводители начали непросто ради моды или собственной прихоти. Если сравнивать с чугунными силовыми установками, то алюминиевый блок цилиндров обладает рядом преимуществ.
Начало 90-х в автомобилестроении ознаменовалось установкой моторов с алюминиевыми цилиндрами на престижные серии БМВ. Силовой агрегат получился мощным, но намного легче чем чугунные аналоги.
Вторым немаловажным преимуществом алюминиевых цилиндров является одинаковый материал с поршнями. Уровень шума мотора при работе существенно уменьшился. Работа его стала более ровной.
Третьим преимуществом моторов подобного типа является, то что тепло по алюминию распространяется намного быстрее чугунного материала. Силовая установка оперативно разогревается и набирает оптимальную температуру. Двигатель зимой нужно меньше прогревать. За счёт особенностей алюминиевого материала тепловая энергия равномерно распределяется по мотору.
Преимущества силового агрегата с алюминиевыми блоками цилиндров:
1.Небольшой вес мотора.
2.Меньший уровень шума и вибрации.
3.Высокий уровень теплопроводности.
Малый вес двигателя приводит к снижению расхода топлива. Подобные моторы в меньшей степени нагреваются даже при интенсивных нагрузках. Многие спортивные автомобили премиум класса оснащают подобными моторами и получаются в конечном итоге прекрасные результаты.
Как создавалась технология?
Создание технологии использования блоков цилиндра из алюминия требовала массы опытов удачных и неудачных. Первоначальное использование алюминиевых цилиндров и поршня провоцировало заклинивание механизма.
Податливый металл от интенсивной работы начинало прихватывать и поэтому часто механизм начинало клинить. Поэтому было принято решение, что одна поверхность должна быть полностью выполнена из алюминия, а вторая поверхность из прочного сплава.
Поршень был покрыт специальным сплавом стали для усиления прочности поверхности. Поверхность цилиндров оставили алюминиевой. Подобный вариант сработал и начал активно использоваться на моторах различных компаний.
Потом возникла другая проблема. С течением времени на поверхности цилиндров алюминиевый материал быстро начинал стираться. Приняли решение создавать поверхность цилиндров с использованием силумина с высоким содержанием кремния.
Материал очень твёрдый и устойчивый к износу. Использовать с подобными цилиндрами смогли только лишь кольца, покрытые хромом. Хром устойчив к износу при взаимодействии с кремнием.
Конечно, подобные технологии не могут являться панацеей и поэтому рано или поздно на поверхности блоков из алюминия появлялись задиры, которые требовали капитального ремонта мотора.
Поэтому не стоит верить, что алюминиевые моторы одноразовые, ведь наши специалисты на протяжении длительного времени доказывают обратное. Силовым агрегатам подобного типа можно вернуть прежний уровень работоспособности.
Особенности ремонта алюминиевых блоков цилиндров
Ремонт алюминиевых блоков цилиндров схож с ремонтом традиционных чугунных конструкций. Выполняется расточка цилиндра под поршни ремонтного размера или выполняется установка гильзы и применяются традиционные для мотора поршни.
1.Гильзовка алюминиевой гильзой.
Наиболее часто применяются алюминиевые гильзы. В данном случае блок нагревается до оптимальной температуры, а гильза наоборот охлаждается с помощью использования азота.
Разница в температурах обнаруживает некоторый зазор между элементами. Гильза помещается до основания. Технология требует использования специального оборудования и выполняется настоящими специалистами.
2.Гильзовка чугунной гильзой.
Чугунные гильзы отличаются меньшей стоимостью, чем аналогичные алюминиевые. Блок снова разогревается до оптимальной температуры, а гильза снова охлаждается. Если всё выполнено, верно согласно технологии, то гильза устанавливается без проблем и дефектов.
Многие производители специально вводят в заблуждение покупателей, что подобные двигатели невозможно ремонтировать. Конечно, им выгоднее продать новый автомобиль. На самом деле подобные силовые агрегаты прекрасно ремонтируются и ещё смогут порадовать своих владельцев отличной динамикой и высокой скоростью.
хотелось узнать можно сд елать перегильзовку на двигатель форд дуратек 2.5турбо аналог Вольво Т5254Т3