Профессиональный свап моторов
Комплексная замена изношенного бензинового двигателя на надежный бензиновый V6 от Nissan с увеличением мощности более чем в 2 раза.
Владелец Mitsubishi L200 2022 года обратился к нам с критическими проблемами атмосферного двигателя 4G64. После 170 000 км пробега двигатель начал проявлять характерные для данного агрегата проблемы, связанные с системой балансировочных валов и недостаточным смазыванием. Ремонт с учетом всех необходимых работ и риска повторения проблем оказался экономически нецелесообразным.
Основная опасность: Конструктивная особенность 4G64 заключается в том, что при обрыве ремня балансировочных валов его обрывки могут попасть под ремень ГРМ, вызвав его проскок или обрыв. Это приводит к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту ГБЦ стоимостью от 150 000 рублей.
Слабые места 4G64:
• Система балансировочных валов
• Гидрокомпенсаторы (ресурс ~100 тыс.км)
• Масляная система (забиваются каналы)
• При обрыве ГРМ гнет все 16 клапанов
Стоимость полного ремонта:
• Замена балансировочных валов: 80 000 ₽
• Ремонт ГБЦ (если загнуло): 150 000 ₽
• Замена гидрокомпенсаторов: 45 000 ₽
• Прочие работы: ~50 000 ₽
Итого: ~325 000 ₽
При этом ресурс после ремонта составит не более 100-150 тыс. км до повторения проблем.
После детального анализа мы предложили клиенту установку проверенного бензинового двигателя Nissan VQ35DE. Этот мотор известен своей надежностью, отличными характеристиками и доступностью запчастей.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип двигателя | V6, бензин |
| Объем | 3498 см³ |
| Мощность | 300 л.с. @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 4400 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| ГРМ | Цепь (ресурс 250 000+ км) |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
Полный цикл работ занял 21 рабочий день
Подбор и доставка контрактного двигателя VQ35DE с пробегом 67 000 км из Японии. Проверка компрессии, эндоскопия цилиндров. Подбор АКПП RE5R05A и раздаточной коробки.
⏱ 3 дняСлив технических жидкостей, демонтаж навесного оборудования, отключение электрики. Демонтаж двигателя 4G64 вместе с КПП. Подготовка моторного отсека.
⏱ 2 дняИзготовление переходной плиты, модификация опор двигателя. Установка VQ35DE с АКПП. Монтаж нового радиатора охлаждения, патрубков системы охлаждения.
⏱ 5 днейИнтеграция проводки двигателя в штатную электросистему автомобиля. Установка CAN-модуля для корректной работы приборной панели. Адаптация ЭБУ, настройка иммобилайзера.
⏱ 4 дняПервый запуск двигателя, проверка всех систем. Настройка холостого хода, калибровка дроссельной заслонки. Проверка на подъемнике, устранение мелких недочетов.
⏱ 3 дняТестовые заезды в различных режимах. Проверка работы полного привода, раздаточной коробки. Финальная настройка, проверка расхода топлива. Передача автомобиля клиенту.
⏱ 4 дня"Разгон стал значительно увереннее - автомобиль легко набирает скорость как с места, так и при обгонах. Двигатель отзывчиво реагирует на педаль газа во всем диапазоне оборотов. Средний расход составил 13 л/100км при смешанном цикле, что всего на 2 литра больше дизеля, но учитывая разницу в динамике - это отличный результат. V6 работает очень плавно и тихо, вибрации практически отсутствуют."
Получите бесплатную консультацию по свапу двигателя для вашего автомобиля. Подберем оптимальный вариант под ваш бюджет и задачи.
Спасибо за обращение!
Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.
Не удалось отправить заявку.
Пожалуйста, попробуйте ещё раз или свяжитесь с нами напрямую.