Ремонт ходовой части
Ремонт двигателей. Ремонт коробок. Гильзовка цилиндров.
Доставлен на эвакуаторе автомобиль Порше Кайен. Был произведен капитальный ремонт двигателя с гильзовкой. Заменены два поршня , кольца, шатунные и коренные вкладыши.
Гильзовка цилиндров
Собрали Порше Кайен и отвезли на мойку.
Предлагаем качественный локальный кузовной ремонт и покраску автомобиля, с гарантией на выполненные работы!
При выборе мастерской для проведения локального кузовного ремонта и покраски вашего автомобиля важно знать несколько нюансов. Качество ремонта и покраски автомобиля на 90% зависит от скрупулезности подготовки поверхности, а также от качества лакокрасочных материалов. Многие мастерские готовы выполнить локальную покраску автомобиля недорого и в короткие сроки, но не дают гарантию на выполненные работы. Фокус в том, что качество сделанного ремонта автомобиля видно не сразу, все изъяны некачественного ремонта обычно становятся видны после нескольких месяцев эксплуатации автомобиля. Чаще всего в результате использования недорогих лакокрасочных материалов, а так же при ускорении процесса ремонта (в короткие сроки) лакокрасочное покрытие может стать мутным или начать облезать.
ЛОКАЛЬНАЯ ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ, ЦЕНЫ
От чего зависит стоимость покраски детали автомобиля? Ответ очень прост, стоимость покраски детали зависит от вида ремонта, локальный ремонт повреждения на лакокрасочном покрытии (локальная покраска царапин и потертостей) или покраска детали с восстановлением геометрии детали (вмятины, заломы).
ЛОКАЛЬНАЯ ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ
Процесс покраски автомобиля интересен любому автомобилисту. Чем красят автомобили, как подготавливают к покраске и какие материалы при этом используют полезно знать автомобилистам при ремонте своего автомобиля. На сегодняшний день покраска автомобиля разделяется на два вида: полную (покраска детали целиком) и локальную (покраска детали переходом). Небольшие царапины, которые находятся на поверхности лакокрасочного покрытия можно устранить при помощи полировки. В том случае, когда царапины глубокие до грунта или до металла, необходима покраска места повреждения. Восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля можно с помощью локальной покраски автомобиля. Локальная покраска автомобиля необходима в тех случаях, когда нужно восстановить лишь определенный участок лакокрасочного покрытия автомобиля на котором в результате механического воздействия появились незначительные повреждения. Покраска всей детали целиком производится только при необходимости, если царапины или вмятины глубокие и занимают большую площадь на детали кузова автомобиля. Локальная покраска автомобиля является наиболее эффективным и экономичным способом привести внешний вид автомобиля в порядок.
ДЕФЕКТЫ ПРИ ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЯ
Какие сюрпризы ждут владельцев авто, которые пытаются подешевле покрасить машину?
Что бывает если сэкономить на покраски автомобиля?
Неравномерное нанесение краски — это недостаточно прокрашенная поверхность, когда после высыхания краски, проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (базы) смотрятся зеброй, например серебряный цвет местами как-будто черный.
Матовая поверхность лакокрасочного покрытия — покрашенная деталь после высыхания становится матовой. Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха. Также, возможно использовался слишком быстрый отвердитель для лака, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.
Подтеки лака — причина у данного дефекта может быть слишком жидкий лак или недостаточна промежуточная сушка между нанесением слоев лака. Исправляется довольно сложно, чаще всего приходиться перекрашивать деталь.
Также можно отремонтировать сломанные бампера.
Как правило, бампер является расходным материалом: ударил — поменял, снова ударил — снова поменял. В случае повреждения бампера автомобиля, автовладельцы задаются вопросом, что выгоднее: ремонт, или замена бампера на новый? Покупка нового может обойтись довольно дорого, в зависимости от марки вашего автомобиля.
Узнав цены, становится понятно, что ремонт бампера обойдется дешевле, чем его замена на новый. Ремонт способен сократить расходы в несколько раз, тем более, что качество отремонтированного бампера ничем не отличается по внешнему виду и техническим характеристикам, от нового.
В нашем сервисном центре индивидуальный подход к каждому клиенту, поэтому стоимость ремонта бампера будет зависеть от масштабности работ по его восстановлению и только после обсуждения деталей ремонта, и ваших пожеланий, мы произведем расчет стоимости ремонта. Ремонт бампера в нашем сервисном центре возможен как без покраски, так и с частичной или полной покраской.
СКОЛЬКО СТОИТ РЕМОНТ БАМПЕРА?
Стоимость ремонта бампера зависит от сложности повреждений на бампере и площади ремонтируемой поверхности, а также от объема последующей окраски. Основные виды повреждений пластиковых бамперов: царапины, вмятины, трещины, разломы с отсутствием фрагментов на бампере, сломанные крепления.
РЕМОНТ ПЛАСТИКОВЫХ БАМПЕРОВ В НОВОСИБИРСКЕ
Ремонт нагревом — один из самых распространённых способов ремонта бамперов (вмятина, деформация бампера). Данный тип ремонта подразумевает нагрев проблемных участков изделия для последующего их выпрямления. Ремонт вмятин и деформаций на бампере с помощью температуры производится с внутренней стороны, внешнюю сторону нагревать не рекомендуется, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Сварка – метод, при котором стыки расколотой пластиковой детали нагреваются, а затем выполняется их соединение. Для сварки используется специальное оборудование, пластик и армирующая стальная сетка.
Склеивание — метод когда ремонт бампера с помощью сварки невозможен, например, некоторые виды пластика, из которых изготовлены современные бамперы, не переносят высоких температур или поломка находится в трудно доступном месте, ремонт выполняют посредством склеивания. Для склеивания используют 2х компонентный эпоксидный состав фирмы 3М, который при полном затвердевании образует полимер. Перед началом склеивания, проводятся зачистка и подготовка краёв для склеивания.
РЕМОНТ КРЕПЛЕНИЯ БАМПЕРА
Крепления бампера, так называемые ушки, на иномарках изготовлены из пластика, и повредить их можно, как при столкновении, так и при некорректном снятии или установке. Подобные повреждения случаются довольно часто, и их исправление не занимает много времени. Ремонт крепления бампера можно провести даже и в домашних условиях, но без наличия соответствующего оборудования, технологии ремонта пластика и конечно же опыта, процесс может затянуться и усложниться. Ведь не факт, что после самостоятельного ремонта крепления бампера, оно не сломается снова!
Поэтому перед тем как принять решение о самостоятельном ремонте креплений бампера, следует тщательно оценить степень сложности ремонта, а также сделать ревизию своего инструмента, дабы сделать правильный выбор, ремонт креплений бампера самостоятельно или ремонт в специализированном техцентре. Для восстановления креплений бампера мы используем специальный 2-х компонентный эпоксидный состав фирмы 3М, который при полном затвердевании образует полимер, и армирующую сетку для восстановления отсутствующих креплений и последующего усиления.
При ремонте бампера следует учитывать особенности материала, из которого он изготовлен — это может быть, к примеру, стекловолокно, полипропилен, полиуретан, поликарбонат, полиэтилен, ABS, полистирол. Ремонт бамперов — дело хлопотное, кажется, ерунда, но качественно отремонтировать треснутый или деформированный бампер удаётся только тому, кто соблюдает технологию работы с пластиком и имеет немалый опыт работы в этом направлении. В зависимости от химического состава материала, мы применяем различные технологии ремонта. При ремонте бамперов следует выяснить, к какому виду пластмасс принадлежит изделие. С внутренней стороны бампера имеется буквенная маркировка — она и обозначает материал, из которого изготовлен бампер.
В основном – это термосварка с помощью которой можно отремонтировать самые разные дефекты: трещины, разрывы, а также восстанавливать утраченные фрагменты бамперов.
Специалисты компании AvtoHelp осуществляют качественный ремонт бампера любой сложности, от ликвидации царапин на бампере до восстановления креплений и недостающих фрагментов бампера. По согласованию с клиентом, мы осуществляем демонтаж, ремонт и покраску бампера, а ваш автомобиль остаётся с вами!
Бампера изготавливаются из мягкого и твердого пластика. Определить материал на глаз довольно сложно. Обычно с обратной стороны есть маркировка с его обозначением. Наиболее распространенными являются бампера на основе полипропилена ввиду его прочности, эстетичности и пригодности к дальнейшему ремонту. В зависимости от материала бампера, места и сложности повреждения, во время ремонта специалистами сервисного центра применяются различные технологии восстановления бамперов. Выбор способа ремонта бампера в первую очередь зависит от материала самого бампера, а он может быть пластмассовым, полипропиленовым, полиуретановым или изготовлен из стеклопластика.
Мягкий пластик:
— полиуретан (маркируется как PUR)
— полипропилен (маркируется как PP)
Твердый пластик:
— твердые пластмассы (PAG6, GF15 и 30, ABS)
— стеклопластик (обычно не маркируется)
Мягкие бамперы, которые изготовлены из полипропилена и полиуретана, обычно сваривают. Однако процесс сварки необходимо проводить очень осторожно, так как недостаточная или избыточная температура сварки, а также неправильное охлаждение могут привести к деформациям пластика.
Твердые бамперы (из стеклопластика и твердого пластика) обычно склеивают с помощью специальных клеев и укрепляют с внутренней стороны стеклотканью. Это связано с тем, что при аварии твердые бамперы разлетаются на множество осколков.
ПОКРАСКА БАМПЕРА
Многим может показаться, что покраска бампера процесс несложный, но на самом деле покрасить бампер, не обладая профессиональными навыками и знаниями, а так же опытом, очень сложно. Чтобы избежать лишней траты времени и денег, лучше доверить ремонт покраску бампера профессионалам, опытным мастерам. Покраска бампера, требует не только необходимой квалификации и опыта, но и использования профессиональных качественных материалов для ремонта и покраски бамперов. Покраска бампера в нашем тех центре производиться только качественными и проверенными лакокрасочными материалами известных производителей.
ПОКРАСКА БАМПЕРА КЕРАМИЧЕСКИМ ЛАКОМ
В качестве финишного этапа при покраске бампера наносится лакокрасочное покрытие типа «керамический лак» значительно устойчивее к царапинам, чем обычный лак. Современные нано-технологии позволяют внедрять в молекулярную структуру лака мельчайшие керамические частицы размером в одну миллионную долю миллиметра. Эти частицы при сушке формируют очень прочную сетчатую структуру правильной формы, в результате чего создается наружный слой с трёхкратной устойчивостью к образованию царапин и более глубоким блеском. Керамический лак обладает повышенной эластичностью. Высокая прочность верхнего слоя и повышенная эластичность нижнего слоя нанесенного лака позволяют повысить стойкость к образованию сколов.
КАК ГРАМОТНО ВЫБРАТЬ ХОРОШИЙ СЕРВИС ДЛЯ РЕМОНТА БАМПЕРА?
1. Мастер пытается предусмотреть все скрытые повреждения и называет максимально точную цену работ. Но в данном варианте сумма оказывается выше, чем у конкурентов, и в большинстве случаев клиент обращается в тот сервис, где услуга предлагается дешевле, клиент соблазняется более низкой ценой услуг, совершенно не думая о разном качестве!
2. Мастер заведомо уменьшает ценник, тем самым завлекая потенциального заказчика. Вы приезжаете в автосервис с прекрасным настроением и уверенностью, что вам повезло найти ремонтную станцию с низкими ценами. Но самое страшное начинается потом: Мастер подтверждает стоимость ремонта, озвученную по телефону, тем самым окончательно усыпляя вашу бдительность, оформляет машину в ремонт, получает предоплату, а через пару дней звонят и сообщают, что разобрав ваш автомобиль, они выявили массу скрытых повреждений, поэтому и цена ремонта возрастает примерно на 30%—40%. Как правило, клиент смиряется с увеличением суммы и с посредственным качеством, обвиняя весь мир в бесчестности.
При выборе мастерской для проведения ремонта бампера вашего автомобиля важно знать несколько нюансов! Многие мастерские готовы выполнить самый сложный ремонт бампера недорого и в короткие сроки, но не берутся его красить. Фокус в том, что после покраски бампера при сушке в камере некачественный ремонт либо разваливается, либо появляются разводы на лакокрасочном покрытии в зоне ремонта из-за просадки большого количества шпатлевки, так же велика вероятность, что при установке некачественно отремонтированного бампера на автомобиль он может треснуть в ремонтной зоне снова. Поэтому поинтересуйтесь, сможет ли мастерская предложить Вам достойный конечный результат по ремонту и покраске бампера, а так же гарантию на выполненные работы!
Стоимость работы — 200 тыс. руб.
Стоимость оформления — от 120 тыс. руб.
Помимо ГАЗелей, занимаемся установкой японских двигателей в : Фольксваген Крафтер, Мерседес Спринтер, Форд Транзит, IVECO и другие автомобили.
Поможем узаконить переоборудование автомобиля.
Возможность установки газобалонного оборудования. При установке ГБО вы получаете существенную экономию на топливе (до 50%), нет потери мощности при использования ГБО 4 го поколения.Так же ГБО 4 го поколения не «сушит» двигатель, а учитывая еще и плохое качество бензина, Вы значительно продлеваете срок службы мотора.
Пример свапа ГАЗели 1JZ-GE (№1)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№2)
Пример свапа ГАЗели NEXT 1UZ-FE (№3)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№4)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (установлена электронная панель) (№5)
Пример свапа Соболя 1KZ-TE 4WD (№6)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№7)
Пример свапа ГАЗели 5VZ-FE (№8)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№9)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№10)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№11)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№12)
Автор: Dmitry_swap
ГАЗель стала символом нового времени, и новых товарно-денежных отношений. Она символизирует собой малый и средний бизнес, и замены ей в таком ценовом сегменте, попросту нет. По рентабельности ГАЗель на первом месте от Камчатки до Карпат.
Но есть у нее и недостатки, которые своими руками не всегда решишь. В первую очередь, это отсутствие толкового работоспособного дизеля, но эту проблему можно решить с помощью контрактного двигателя из Японии.
Заменить двигатель можно всегда. Здесь даже вопрос не в регистрации, а в рентабельности. Стоимость нового импортного мотора — это еще одна ГАЗель, поэтому такой вариант отпадает. Двигатель с разборки тоже представляет собой довольно опасный вариант, потому что никто не знает, что ему пришлось пережить. Поэтому есть простой и пока единственно надежный путь к тому, чтобы поставить японский бензиновый двигатель на ГАЗель. Другое название этому — свап (swap) ГАЗели. Это контрактный двигатель.
Этот термин стал звучать совсем недавно, но возможность купить контрактный мотор была всегда. Это агрегат, который имеет пробег по Штатам, Европе или Японии, но на него распространяются договорные обязательства. То есть, покупая контрактный мотор, мы получаем гарантию, что он прослужит определенное количество времени без капиталки. Это значит, что покупаем полностью юридически чистый двигатель со всеми возможными документами, уплатой таможенных пошлин и всем указанным навесным оборудованием, в том числе и с КПП. Это легальный мотор, а не купленный с подозрительной разборки, к нему прилагается полный пакет документов для регистрации в ГАИ.
Кроме того, мы можем быть уверены в том, что:
— двигатель заправлялся только качественным топливом и работал на отличных маслах;
— мотор не обслуживался на коленях и в гараже, для этого в Японии есть нормальные мастерские;
— мотор обслуживался строго по регламенту, поскольку японец скорее сделает харакири, чем прозевает плановую замену масла;
— как следствие, высокий ресурс, ремонтопригодность и японское качество сборки, а не китайская лицензия.
Опыт показал, что наиболее свежими и наиболее подходящими стали несколько моделей Toyota,и Nissan. Mitsubishi в этой компании представлен всего двумя двигателями. Так, если говорить о Тойоте, это 1jz, 2jz, 5vz, 1uz,3uz. Ниссан представлен тоже целой линейкой моторов: TD27T, TD27ETI, QD32ETI и QD32T. Эти моторы устанавливают на внедорожники Terrano, Pathfinder, Patrol и на микроавтобусы Urvan и Caravan. Изначально эти двигатели разрабатывались для катеров и военного водного транспорта, поэтому можно представить, какой потенциал в них заложен.
На двигателях серии TD установлена чугунная головка блока цилиндров. Это говорит о том, что мотор очень стойкий к перегреву и к холоду, он отлично прогревается,а в его головке исключено появление трещин между клапанными седлами.
На дизелях Ниссан, шестеренчатый привод распредвала. Он немного шумнее, чем ременной, но по надежности равных ему нет. Теперь не придется менять ремни привода распредвала, восстанавливать механизм газораспределения в случае обрыва ремня. Моторы конструктивно просты и хорошо обслуживаются, без акробатики и дополнительных сложных съемников. Эти двигатели экономичны. Так, на тентованной ГАЗели расход составляет около 10 литров на сотню. На двигателях серии ETI установлен топливный насос высокого давления с электронным приводом, надежность которого подтверждена годами. Серия T имеет механический ТНВД, а это делает его надежным, простым в регулировке и работоспособным даже в случае отказа электроники. Это только некоторые моменты, которые не описаны в технических характеристиках, и наиболее важны для отечественных потребителей.
Контрактные двигатели открыли дорогу в жизнь для многих компаний, которые наладили связи с зарубежными партнерами, и готовы полностью, под ключ, провести замену двигателя и коробки передач ГАЗели на японские агрегаты. Услуга станет тем популярнее, чем больше ГАЗелей подходят к отметке в 50 тысяч км, потому-что цена пересадки внутренних органов сопоставима с ценой нового мотора Камминз. Некоторой компенсацией за операцию может стать продажа старых КПП и родного бензинового мотора. Так или иначе, а цены в Москве на установку трехлитрового 105-сильного двигателя QD32ETI с коробкой Atlas составляют около 250 тысяч рублей, а тот же комплект, но с 2,7-литровым мотором серии TD на 10-15 тысяч дешевле. Установка двигателя помимо ГАЗели осуществляется и на автомобили Соболь и УАЗ.
Кроме того, есть возможность установки как механической, так и АКПП. Так же в некоторых случаях приходится вносить изменения в задний редуктор.
Владелец Газели каждый год покупает новый 405-ый двигатель, так как двигатель просто «умирает», при этом пробег составляет 120-130 тыс. км.
Японские двигатели являются очень неприхотливыми и по факту нуждаются только в замене масла и фильтров. Стоит также отметить улучшение динамики автомобиля, ведь повышение мощности двигателя влечет за собой более быстрый разгон с нуля, а так же улучшенную динамику при езде даже в самую затяжную гору. Комфортное управление. Более легкую управляемость Вашему автомобилю обеспечит оптимально подобранная коробка передач. Агрегаты от фирм из Японии славятся своей надежностью, а значит не доставят Вам лишних хлопот.
Видеообзор Газели с двигателем 2JZ-GE от Академика.
В итоге, что сделано:
— замена родного ульяновского двигателя на японский 1JZ-GE
— родная панель оставлена и синхронизирована
— родной датчик скорости синхронизирован с японским двигателем
— подключен датчик температуры
— подключен тахометр
— переварен коллектор и выхлопная труба
— сделана новая нужная длина карданного вала
— сделаны новые крепления подушки и коробки
— подключена вся электрика
Примерно 130 тыс. руб ушло на покупку двигателя, запчастей и тд.
Первый пуск двигателя 1jz на Соболе.
Демонтаж родного двигателя .
Доставка двигателя для замены 1jz-ge.
Нужно переварить коллектор в одну трубу, также сделать синхронизацию родного датчика скорости.
Двигатель 1jz-ge установлен, подключение в систему.
Заключительный этап установки двигателя jz.
Работа с электрикой.
Завершающий этап.
Замена двигателя Соболя на японский двигатель 1jz-ge завершена.
Автор: Dmitry_swap
Звоните т. (383) 263-03-69, +7-(903) 900-03-69.
Также можете написать через форму ниже, или в онлайн чат, или на почту: avtohelpclub@mail.ru
Автомобильная сварка является наиболее распространенным видом работ во многих авторемонтных предприятиях.
Слесарно-сварочные работы, как метод кузовного ремонта машин, производится в случаях, когда есть потребность в замене детали в результате ее изношенности, либо, когда восстановить ее нет возможности. Например, задняя арка, крыло, пороги. Очень часто кузовные работы сварочного характера применяются на машине, металл, которых поржавел, и как результат этого, имеет большое количество дыр. В таком случае дыры завариваются, и деталь обрабатывается антикоразийным средством.
У нас имеется услуга аргонно-дуговой сварки. Ремонт поддонов или изготовление поддонов. Изготовление выпускных коллекторов из нержавеющей стали.
Если вам требуются сварочные работы в Новосибирске, то вы обратились по адресу. Звоните т. 263-03-69, 8-962-826-44-66. Вступайте в группу 
.
Honda Fit, ремонт поддона. Аргонно-дуговая сварка.
Изготовление выпускного коллектора из нержавеющей стали
Холодно в машине? Плохо греет печка? Причина очевидна, забит отопитель. В систему охлаждения могли заливать или засыпать специальный герметик, ездили на воде, вместо антифриза, заливали тосол. Как же сделать так, чтобы в машине вновь стало тепло? Самый простой и надежный, но дорогой способ — просто пойти и купить новый радиатор отопителя, но можно поступить иначе. Метод, позволяющий очистить радиатор отопления от загрязнений – это промывка печки без снятия с автомобиля.
Наши мастера без проблем промоют радиатор печки Вашего автомобиля за считанные часы, без разбора составляющих элементов. В работе мы используем только качественные концентраты, которые не повредят внутренностям печки. Разницу увидите уже через полчаса.
Стоимость промывки печки без снятия составляет от 1200 рублей. Стоимость зависит от сложности доступа. Бывает, что не так просто добраться до нужного места, например в немецких автомобилях не добраться и лучше не стоить мыть. Время промывки — 1 час.
Также у нас можно заменить радиатор печки или запаять, если течет антифриз, с помощью аргонно-дуговой сварки.
Уже более 800 довольных клиентов! Звоните т. 263-03-69, 8-962-826-44-66.
Вступайте в группу .
Если обнаружилась течь в системе, и в автосервисе Вам предлагают залить герметик, чтобы устранить ее — не советуем этого делать! Герметик забьет все каналы, и печка тоже забьется. И в итоге ,это может вызвать перегрев двигателя.
Регулярная замена масла важна для надежной работы двигателя автомобиля. Эксперты утверждают, что для бензиновых двигателей необходимо производить замену масла каждые 15000 км до пробега в 100 000 км. Далее замену масла рекомендуется проводить каждые 10 000 км.
Замену масла на автомобилях с дизельным двигателем рекомендуется проводить уже каждые 10 000 км. При замене масла на дизеле, полностью сливается старое масло, меняется масляный фильтр и заливается новое моторное масло.
Манера вождения автомобиля может изменить интервал замены масла. Автомобилю, работающему под постоянными нагрузками потребуется, проводить замену масла чаще, чем автомобилю с стандартными условиями эксплуатации.
Таким образом при определении необходимого интервала замены масла, принимается во внимание режим эксплуатации автомобиля, качество топлива и еще сезонность. В профессиональных автосервисах, как правило, осуществляют полную замену масла вместе с заменой масляного фильтра. Предпочтительнее выглядит замена масла с промывкой, чем просто экспресс замена масла в двигателе, при которой промывка не делается.
Звоните т. 263-03-69, 8-962-826-44-66. Вступайте в группу .
Автосервис «AVTOHELP» производит капитальный, комплексный ремонт двигателей легковых автомобилей любой сложности. Полный капитальный ремонт означает, что выполняются все необходимые технологические операции. Это проверка и восстановление геометрии шатунов, полный ремонт головки блока, прочистка масляных каналов, балансировка коленчатого вала, устранение биения и несоосности коленчатого вала, правка поверхности под упорные полукольца и другие операции.
Предоставляем услуги по составлению сметы по капительному ремонту двигателя, после этого Вы принимаете решение: ремонт или замена.
Все автозапчасти (Япония, Европа, оригинал, дубль) для ремонта подберет автосервис.
Ремонт двигателя, подразумевает разборку и выявление деталей, ставшими негодными, а также чистку внутри поверхности от нагара, и других типов налета, появляющихся во время работы двигателя.
Необходимость в ремонте двигателя может появится из-за смешивания антифриза с моторным маслом, так как, в картере создается эмульсия, уровень моторного масла будет выше с помощью подмешивания антифриза. Нередко именно такой дефект появляется при перегреве двигателя и прогорании прокладки ГБЦ (головки блока цилиндра). Рассматриваются также и другие варианты. Только вскрытие такого агрегата может показать истинную проблему проявления неисправностей.
Падение давления моторного масла из-за изнашивания вкладышей коленчатого вала, постукивание самого коленчатого вала, может также стать причиной разбора двигателя, так как такие причины приводят к заклиниванию двигателя. К таким видам неисправности, может довести эксплуатация охлажденного двигателя на высоких оборотах.
Определить замеры кривизны цилиндров, изнашивания шеек коленчатого вала, можно только с помощью переборки двигателя. Это позволит вам примерно узнать, когда нужно будет произвести капительный ремонт двигателя.
Звоните т. 263-03-69, 8-962-826-44-66. Вступайте в группу .
Список работ производимых по ремонту двигателей автомобиля:
Примеры работ:
Ремонт двигателя Porsche Cayenne 2008 S 4.8. Был произведен капитальный ремонт двигателя с гильзовкой. Два поршня были заменены, также заменены кольца и вкладыши шатунные и коренные.
Nissan Almera Tino, замена двигателя на контрактный.
Ремонт BMW E60 M54, шлифовка блока
Ремонт двигателя Тиана
Ремонт двигателя Шевроле
Ремонт двигателя BMW E39
Ремонт двигателя ВАЗ 2109
Шлифовка головки, Хонда Стрим
Тойота Авенсис, ремонт ГРМ
Замена головки блока цилиндров, Toyota Corolla
Замена двигателя, Toyota Duet (Тойота Дуэт). 4WD
Замена мотора Тойота Ипсум (Toyota Ipsum)
