переделка газелей, в новосибирске

Свап двигателя Газели на японский двигатель

Помимо ГАЗелей, занимаемся установкой японских двигателей и для: Фольксваген Крафтер, Мерседес Спринтер, Форд Транзит, IVECO.
Поможем оформить переоборудование автомобиля, оформление свапа.

Возможность установки газобалонного оборудования. При установке ГБО вы получаете существенную экономию на топливе (до 50%). Нет потери мощности (за счет использования ГБО 4го поколения). ГБО 4го поколения не «сушит» двигатель, а при учете плохого качества бензина, Вы значительно продлеваете срок службы мотора.

Пример свапа ГАЗели 1JZ-GE (№1)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№2)
Пример свапа ГАЗели NEXT 1UZ-FE (№3)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№4)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (установлена электронная панель) (№5)
Пример свапа Соболя 1KZ-TE 4WD (№6)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№7)
Пример свапа ГАЗели 5VZ-FE (№8)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№9)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№10)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№11)
Пример свапа ГАЗели 2JZ-GE (№12)

 

Автор: Dmitry_swap



ГАЗель стала символом нового времени и новых товарно-денежных отношений. Она символизирует собой малый и средний бизнес, а замены ей в таком ценовом сегменте попросту нет. Спринтер надежный и мощный, богатый на комплектации и модификации. По рентабельности ГАЗель на первом месте от Камчатки до Карпат.

Но есть у нее и проблемы, которые своими руками не всегда решишь. В первую очередь, это отсутствие толкового работоспособного дизеля, но контрактные двигатели из Японии решают это.

Заменить двигатель можно всегда. Здесь даже вопрос не в регистрации, а в рентабельности. Стоимость нового импортного мотора — это еще одна ГАЗель, поэтому такой вариант отпадает. Двигатель с разборки тоже представляет собой довольно опасный вариант, потому что никто не знает, что ему пришлось пережить. Поэтому нашли простой и пока единственно надежный путь к тому, чтобы поставить японский бензиновый двигатель на ГАЗель. Другое название этому — свап (swap) ГАЗели. Это контрактный двигатель.

Этот термин стал звучать совсем недавно, но возможность купить контрактный мотор была всегда. Это агрегат, который имеет пробег по Штатам, Европе или Японии, но на него распространяются договорные обязательства. То есть, покупая контрактный мотор, мы получаем гарантию, что он прослужит определенное количество времени без капиталки. Это значит, что мы покупаем полностью юридически чистый двигатель со всеми возможными документами, уплатой таможенных пошлин и со всем указанным навесным оборудованием, в том числе и с КПП. Это легальный мотор, а не купленный с подозрительной разборки, к нему прилагается полный пакет документов для регистрации в ГИБДД.

Кроме того, мы можем быть уверены в том, что:
— двигатель заправлялся только качественным топливом и работал на отличных маслах;
— мотор не обслуживался в на коленях и в гараже, для этого в Японии есть человеческие мастерские;
— мотор обслуживался строго по регламенту, поскольку японец скорее сделает харакири, чем прозевает плановую замену масла;
— как следствие, высокий ресурс, ремонтопригодность и японское качество сборки, а не китайская лицензия.

Опыт показал, что наиболее свежими и наиболее подходящими дизелями стали несколько моделей Toyota, несколько моделей Nissan, a Mitsubishi в этой компании представлен всего двумя двигателями. Так, если говорить о Тойоте, это 1jz, 2jz, 5vz, 1uz, Ниссан представлен тоже целой линейкой моторов: TD27T, TD27ETI, QD32ETI и QD32T. Эти моторы устанавливают на внедорожники Terrano, Pathfinder, Patrol и на микроавтобусы Urvan и Caravan. Изначально эти двигатели разрабатывались для катеров и военного водного транспорта, поэтому можно представить, какой потенциал в них заложен.

На двигателях серии TD установлена чугунная головка блока цилиндров. Это говорит о том, что мотор очень стойкий к перегреву и к холоду, он отлично прогревается и в этой головке исключено появление трещин между клапанными седлами.

На дизелях Ниссан шестеренчатый привод распредвала. Он немного шумнее, чем ременной, но по надежности равных ему нет. Теперь не придется менять ремни привода распредвала, восстанавливать механизм газораспределения в случае обрыва ремня. Моторы конструктивно просты и хорошо обслуживаются, без акробатики и дополнительных сложных съемников. Эти двигатели экономичны. Так, на тентованной ГАЗели расход составляет около 10 литров на сотню. На двигателях серии ETI установлен топливный насос высокого давления с электронным приводом, надежность которого подтверждена годами. Серия T имеет механический ТНВД, а это делает его надежным, простым в регулировке и работоспособным даже в случае отказа электроники. Это только некоторые моменты, которые не написаны в технических характеристиках и наиболее важны для отечественных потребителей.

Переделка Газелей становится все более популярной.

Контрактные двигатели открыли дорогу в жизнь для многих компаний, которые наладили резидентские связи с зарубежными партнерами и готовы полностью, под ключ, провести замену двигателя и коробки передач ГАЗели на японские. Услуга станет тем популярнее, чем больше ГАЗелей подходят к отметке в 50 тысяч км, потому что цена пересадки внутренних органов сопоставима с ценой нового мотора Камминз. Некоторой компенсацией за операцию может стать продажа старых КПП и родного бензинового мотора. Так или иначе, а цены в Москве на установку трехлитрового 105-сильного двигателя QD32ETI с коробкой Atlas составляют около 250 тысяч рублей, а тот же комплект, но с 2,7-литровым мотором серии TD на 10-15 тысяч дешевле. Установка двигателя помимо ГАЗели осуществляется и на автомобили Соболь и УАЗ.

Кроме того, есть возможность установки как механической, так и АКПП, но в некоторых случаях приходится вносить изменения в задний редуктор.

Расходы бензина

  • — 1JZ 10-15 литров
  • — 2JZ 12-17 литров
  • — 1UZ 15-20 литров (это 4 литровый V8 который легко тащит 4 тонны на скорости 140 км/ч)

Факты

Владелец Газели каждый год покупает новый 405-ый двигатель, так как двигатель просто «умирает», при этом пробег составляет 120-130 тыс. км. Цена нового 405-ого колеблется от 112 до 140 тыс. рублей в зависимости от региона.

Японские двигатели являются очень неприхотливыми и по факту нуждаются только в замене масла и фильтров. Стоит так же отметить улучшение динамики автомобиля, ведь повышение мощности двигателя влечет за собой более быстрый разгон с нуля, а так же улучшенную динамику при езде даже в самую затяжную гору. Комфортное управление Более легкую управляемость Вашему автомобилю обеспечит оптимально подобранная коробка передач. Агрегаты от фирм из Японии славятся своей надежностью, а, значит, не доставят Вам лишних хлопот.

Видеообзор Газели с двигателем 2JZ-GE от Академика.

 

Пример одного из свапов 1JZ-GE

В итоге что сделали:
— замену родного с ульяновского завода двигателя на японский 1JZ-GE
— родную панель оставили, синхронизировали
— придумали как родной датчик скорости синхронизировать с японским двигателем
— датчик температуры подключили
— тахометр подключили
— переварили коллектор, сварили трубу выхлопную
— нужную длину сделали кардану
— крепления подушки сделали и крепления коробки
— разобрались и подключили электрику всю

Примерно 130000 руб ушло, на покупку двигателя, запчастей и тд.

Первый пуск двигателя 1jz на Соболе.

 

СВАП Соболь, автосервис Avtohelp, Новосибирск

Демонтаж двигателя родного.

СВАП Соболь, автосервис Avtohelp, НовосибирскСВАП Соболь, автосервис Avtohelp, Новосибирск

 

Доставка двигателя для замены, здесь 1jz-ge.

 

СВАП СоболяСВАП Соболя

 

Переварить нужно коллектор в одну трубу, в текущем варианте и синхронизация датчика скорости родного.

 

СВАП СоболяСВАП Соболя

 

Двигатель 1jz-ge установлен, подключение в систему.

 

swap Соболя, 1jz

 

Заключительный этап свапа двигателя jz.

 

СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz СВАП двигателя газель, соболь 1jz

 

Работа с электрикой.

 

свап двигателя Соболь 1jz свап двигателя Соболь 1jz

 

Завершающий этап.

 

свап двигателя Соболь 1jz

свап двигателя Соболь 1jz

 

Замена двигателя Соболя на японский двигатель 1jz-ge — завершена.

 

свап двигателя Соболь 1jz

 

Автор: Dmitry_swap

Еще один свап газели, двигатель 2jz и внутренний вид: замена селектора и панели.

 

селектор газель свап внутри панель селектор газель свап внутри панель селектор газель свапустановка jz двигателя газель установка jz двигателя газель

 

Установка 1UZ-FE на ГАЗель NEXT

установка 1UZ-FE на ГАЗель NEXTустановка 1UZ-FE на ГАЗель NEXTустановка 1UZ-FE на ГАЗель NEXTустановка 1UZ-FE на ГАЗель NEXTустановка 1UZ-FE на ГАЗель NEXTустановка 1UZ-FE на ГАЗель NEXT

 

Установка 2JZ-GE на ГАЗель

Установка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗель

 

Еще одна свапнутая ГАЗель 2JZ-GE (установлена электронная панель)

ГАЗель кубик, установлен японский двигатель 2JZ-GE электронная панельГАЗель кубик, установлен японский двигатель 2JZ-GE электронная панельГАЗель кубик, установлен японский двигатель 2JZ-GE

 

Установка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на Соболь.

Установка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на СобольУстановка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на СобольУстановка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на СобольУстановка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на СобольУстановка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на Соболь

 

Установка 2JZ-GE на ГАЗель.

Установка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗельУстановка 2JZ-GE на ГАЗель

 

Установка 5VZ-FE на ГАЗель.

Установка 5VZ-FE на ГАЗельУстановка 5VZ-FE на ГАЗельУстановка 5VZ-FE на ГАЗельУстановка 5VZ-FE на ГАЗельУстановка 5VZ-FE на ГАЗельУстановка 5VZ-FE на ГАЗель

 

Установка 2JZ-GE на ГАЗель.

Грузовая ГАЗель с японским двигателем 2JZ-GEГрузовая ГАЗель с японским двигателем 2JZ-GEГрузовая ГАЗель с японским двигателем 2JZ-GE

 

Установлен 2JZ-GE на ГАЗель.

Установка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GE

 

Установка 2JZ-GE на ГАЗель.

Установка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GE

 

Установка 2JZ-GE на ГАЗель.

Установка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GEУстановка японского двигателя на ГАЗель 2JZ-GE

 

Звоните т. (383) 263-03-69, +7-(903) 900-03-69.
Или можете написать через форму ниже или в онлайн чат или на почту: avtohelpclub@mail.ru

 

Форма заявки


Контакты

Телефоны:

(383) 263-03-69

(903) 900-03-69

Время работы:

Пн-Вс: 10:00-22:00 (без выходных)

метро золотая ниваЗолотая Нива
Кошурникова 61А

Соц сети

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Натяжные потолки