post image

Ремонт двигателя Daihatsu, замена колец, маслосъемных колпачков и турбины

Сегодня был выполнен ремонт двигателя Daihatsu. Необходимо было заменить поршневые кольца, маслосъемные колпачки и турбину.

ремонт двигателя Daihatsu

ремонт двигателя Daihatsu

ремонт двигателя Daihatsu

ремонт двигателя Daihatsu

 pring2

Что такое поршневые кольца?

Это незамкнутые кольца, которые с небольшим зазором посажены в канавках на внешних поверхностях поршней в поршневых двигателях, таких как двигатели внутреннего сгорания или паровые двигатели.

Функции поршневых колец

Поршневые кольца выполняют три главных функции:

  1. уплотнение (герметизация) камеры сгорания. Компрессионные кольца повышают компрессию, с изношенными, поломанными или залегшими кольцами двигатель потеряет мощность или вообще не запустится.
  2. улучшение теплопередачи через стенку цилиндра, отводят лишнее тепло от поршня, не допуская перегрева.
  3. уменьшение расхода моторного масла (во всех четырехтактных и в дизельных двухтактных двигателях)

42

Предназначение маслосъемных колпачков?

Маслосъемные колпачки предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Но иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба.

14

 

post image

Замена стоек бмв

Заказ на замену стоек бмв, препрессовка сайлентблоков. Чтобы их заменить, необходимо было разобрать полмашины.

замена стоек бмв

замена стоек бмв

замена стоек бмв

замена стоек бмв

замена стоек бмв

замена стоек бмв

post image

Промывка печки без снятия

Множество печек было уже промытых, успешно. Греют что надо! Правда не все фотографировали. Будем добавлять сюда, как фотоотчет.

промывка печки без снятия

промывка печек без снятия

post image
post image

Ремонт акпп Honda

Фрикционные диски.

Фрикционы и стальные диски — наиболее популярные запчасти при ремонте АКПП. Фрикционы работают в паре со стальными дисками по аналогии с сцеплением мкпп. Прижимаясь к стальным дискам, они соединяют два вращающихся вала акпп. Материал фрикционной накладки в большинстве случаев имеет целлюлозную основу, пропитанную специальными смолами, чтобы надежно схватываться со стальным диском и без проскальзывания передавать момент вращения. В пакетах, где фрикционы часто горят, накладки могут заменять на графитовые или кевларовые. На большинстве фрикционов фрезой делаются насечки в продольном, или в радиальном, или в двух направлениях. Эти насечки увеличивают охлаждение поверхности фрикционов и могут служить маркером износа. Для наклейки накладки на поверхность диска наносится клеющее лаковое покрытие, которое обычно состоит из смол, с температурой плавления 180-200 градусов. Эта клеевая основа и является самым главным врагом гидроблока и соленоидов, когда с горящим маслом попадает внутрь каналов клепанной плиты. Также накладки фрикционов, пропитанных горелым маслом, хуже впитывают масло и плохо отводят тепло с поверхности. Это в скором времени приведет к проскальзыванию и сгоранию таких фрикционов, к проблемам переключения.

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Ремонт акпп Honda

Почему горят фрикционы?

Причины сгорания фрикционов: перегрев от недостатка силы сжимания и от недостатка охлаждения маслом, отводящего тепло с поверхности дисков. Если масла недостаточно или сцепление неплотное, возникает проскальзывание для фрикционов и они начинают нагреваться выше температуры вспышки масла. Масло начинает гореть, а фрикционная накладка начинает обугливаться, уже не впитывает масло и еще хуже охлаждается. Нагрев увеличивается лавинообразно до значений, когда сгорает бумага и осыпается.

Чем опасна эксплуатация АКПП с изношенными или сгоревшими фрикционами?

Первая неприятность от работы с лысыми фрикционами — перегрев соседних поршней, втулок и барабана.

Следующая неприятность — в масло попадает клеевой слой, которым накладка крепится к стальному основанию, загрязнение масла осыпающимися фрагментами фрикционной накладки. Это ведет к цепной реакции проблем:

— грязь забивает каналы клапанов гидроблока с соленоидами, что ведет к окончательному падению давления.

— масло становится густым и абразивным, ухудшая трение втулок, прокладок и колец, истирая детали «железа» АКПП, что приводит к быстрому снижению ресурса АКПП. А густое масло труднее «перелопачивается» турбинами гидротрансформатора, что понижает мощность и энергия двигателя идет на дополнительный нагрев масла.

— масло истирает каналы гидроблока, что приводит к износу клапанной плиты и концу его ресурса.

— при недостатке масла в первую очередь страдают элементы находящиеся близко к осям (то есть — втулки) и насосу, высасывающему масло прямо из-под своей втулки. Изношенные болтающиеся втулки позволяют вибрирующему валу разбивать соседние поверхности трения. Что ведет к ускоренному износу насоса и другого «железа».

Все это может привести к остановке авто прямо посреди дороги.

Диск фрикционный фото:

ремонт акпп хонда, замена фрикционных дисков

ремонт акпп хонда, фрикционные диски

ремонт акпп хонда, фрикционные диски

ремонт акпп хонда, фрикционные диски

 

post image

Замена двигателя и турбины Subaru Forester SF 5 двигатель EJ20T

Замена двигателя и турбины

замена двигателя и турбины subaru forester

замена двигателя и турбины subaru forester

замена двигателя и турбины subaru forester

замена двигателя и турбины forester

замена турбины на субару

замена двигателя субару

замена двигателя субару

1 14 15 16

Форма заявки


Контакты

Телефоны:

(383) 263-03-69

(903) 900-03-69

Время работы:

Пн-Вс: 10:00-22:00 (без выходных)

метро золотая ниваЗолотая Нива
Кошурникова 61А

Соц сети

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Натяжные потолки