Сварка аргоном

сварка аргоном

Ремонт рулевой рейки BMW, замена сальников.

Ремонт рулевой рейки

Удаление катализатора Мазда 3

Вырезка катализатора Мазда 3

Ремонт двигателя BMW E60 M54

Ремонт двигателя BMW. Автосервис Avtohelp.

Ремонт BMW E60 M54, автосервис Avvtohelp

Ремонт двигателей Шевроле Траилблазер и Ниссан Тиана, и перебор двух коробок от Крузера

Мы переехали в соседний гаражный комплекс, от дороги теперь 50 метров.

Сегодня ремонтируется два двигателя и две коробки от Крузера.

Вид снаружи, автосервис Avtohelp

Ремонт двигателя Шевроле, автосервис Avtohelp

Ремонт двигателя Тиана, автосервис Avtohelp

Ремонт двух коробок от Крузера 110, замена фрикционных дисков. А также замена масленного насоса.

ремонт коробки Крузер 110, автосервис Avtohelp

Ремонт двигателя Тиана, автосервис Avtohelp

Ремонт двигателя BMW E39

Ремонт двигателя BMW E39, автосервис AVTOHELP, Новосибирск

ремонт двигателя BMW E39, автосервис AVTOHELP, Новосибирск

Ремонт ГАЗели

ремонт газели, avtohelp, новосибирск, автосервис

Ремонт двигателя девятки

Ремонт бензинового двигателя девятки.

Поршень двигателя

В кривошипно-шатунном механизме поршень выполняет несколько функций, среди которых восприятие давления газов и передача усилий на шатун, герметизация камеры сгорания и отвод от нее тепла. Поршень является наиболее характерной деталью двигателя внутреннего сгорания, т.к. именно с его помощью реализуется термодинамический процесс двигателя.

Условия, в которых работает поршень, экстремальны и характеризуются высоким давлением, температурой и инерционными нагрузками. Поэтому поршни на современных двигателях изготавливаются из легкого, прочного и термостойкого материала – алюминиевого сплава, реже из стали. Поршни изготавливаются двумя способами – литьем под давлением или штамповкой, т.н. кованые поршни.

Поршень цельный конструктивный элемент, который условно разделяют на головку (в некоторых источниках ее называют днище) и юбку. Форма и конструкция поршня в значительной степени определяются типом двигателя, формой камеры сгорания и процессом сгорания, протекающим в ней. Поршень бензинового двигателя имеет плоскую или близкую к плоской поверхность головки. В ней могут быть выполнены канавки для полного открытия клапанов. Поршни двигателей с непосредственным впрыском топлива имеют более сложную форму. В головке поршня дизельного двигателя выполняется камера сгорания определенной формы, которая обеспечивает хорошее завихрение и улучшает смесеобразование.

Ниже головки поршня выполняются канавки для установки поршневых колец. Юбка поршня имеет конусообразную или криволинейную (бочкообразную) форму. Такая форма юбки компенсирует температурное расширение поршня при нагреве. При достижении рабочей температуры двигателя поршень принимает цилиндрическую форму. Для снижения потерь на трение на боковую поверхность поршня наносится слой антифрикционного материала (дисульфид молибдена, графит). В юбке поршня выполнены отверстия с приливами (бобышки) для крепления поршневого пальца.

Охлаждение поршня осуществляется со стороны внутренней поверхности различными способами:

— масляный туман в цилиндре;
— разбрызгивание масла через отверстие в шатуне;
— разбрызгивание масла специальной форсункой;
— впрыскивание масла в специальный кольцевой канал в зоне колец;
— циркуляция масла по трубчатому змеевику в головке поршня.
Поршневые кольца образуют плотное соединение поршня со стенками цилиндра. Они изготавливаются из модифицированного чугуна. Поршневые кольца основной источник трения в двигателе внутреннего сгорания. Потери на трение в кольцах достигают до 25% всех механических потерь в двигателе.

Число и расположение колец зависит от типа и назначения двигателя. Самая распространенная схема – два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из камеры сгорания в картер двигателя. Первое компрессионное кольцо работает в наиболее тяжелых условиях. Поэтому на поршнях дизельных и ряда форсированных бензиновых двигателей в канавке кольца устанавливается стальная вставка, повышающая прочность и позволяющая реализовать максимальную степень сжатия. Компрессионные кольца могут иметь трапециевидную, бочкообразную, коническую форму, некоторые выполняются с порезом (вырезом).

Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла с поверхности цилиндра и препятствует попаданию масла в камеру сгорания. Кольцо имеет множество дренажных отверстий. Некоторые конструкции колец имеют пружинный расширитель.

Соединение поршня с шатуном осуществляется с помощью поршневого пальца, который имеет трубчатую форму и изготавливается из стали. Имеется несколько способ установки поршневого пальца.

Самый популярный т.н. плавающий палец, который имеет возможность проворачиваться в бобышках и поршневой головке шатуна во время работы. Для предотвращения смещения пальца он фиксируется стопорными кольцами. Значительно реже применяется жесткое закрепление концов пальца в поршне или жесткое закрепление пальца в поршневой головке шатуна.

Поршень, поршневые кольца и поршневой палец носят устоявшееся название поршневая группа.

Схема поршня двигателя

1.головка поршня;
2.поршневой палец;
3.стопорное кольцо;
4.бобышка;
5.поршневая головка шатуна;
6.юбка поршня;
7.стальная вставка;
8.первое компрессионное кольцо (трапециевидное);
9.второе компрессионное кольцо (коническое с подрезом);
10.маслосъемное кольцо (с пружинным расширителем и 11.дренажными отверстиями)

Поршень двигателя

Ремонт двигателя Daihatsu, замена колец, маслосъемных колпачков и турбины

Сегодня был выполнен ремонт двигателя Daihatsu. Необходимо было заменить поршневые кольца, маслосъемные колпачки и турбину.

Что такое поршневые кольца?

Это незамкнутые кольца, которые с небольшим зазором посажены в канавках на внешних поверхностях поршней в поршневых двигателях, таких как двигатели внутреннего сгорания или паровые двигатели.

Функции поршневых колец

Поршневые кольца выполняют три главных функции:

уплотнение (герметизация) камеры сгорания. Компрессионные кольца повышают компрессию, с изношенными, поломанными или залегшими кольцами двигатель потеряет мощность или вообще не запустится.
улучшение теплопередачи через стенку цилиндра, отводят лишнее тепло от поршня, не допуская перегрева.
уменьшение расхода моторного масла (во всех четырехтактных и в дизельных двухтактных двигателях)

Предназначение маслосъемных колпачков?

Маслосъемные колпачки предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Но иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба.

Сварка аргоном

Ремонт рулевой рейки BMW, замена сальников.

Удаление катализатора Мазда 3

Ремонт двигателя BMW E60 M54

Ремонт двигателей Шевроле Траилблазер и Ниссан Тиана, и перебор двух коробок от Крузера

Сегодня ремонтируется два двигателя и две коробки от Крузера.

Ремонт двигателя BMW E39

Ремонт ГАЗели

Ремонт двигателя девятки

Поршень двигателя

Ремонт двигателя Daihatsu, замена колец, маслосъемных колпачков и турбины

Форма заявки

Контакты

Соц сети